电子汽车衡称重数据异常处理方案

从电子汽车衡的结构和工作原理看，数据出现异常可能原因有:(1)仪表故障；(2)信号异常；(3)受外力干扰；(4)其他原因。针对以上异常现象，aoaapp官网采用逐项分析、排除的方法进行解决。

(1)判断排除计量仪表故障

仪表上电自检正常，空秤状态长时间数据无漂移现象，安排同*车辆多次反复称量，数据*致性较好，可重复性较*；安排该车辆上衡器称重并停靠*段时间，数据稳定无漂移，由此初步排除了仪表不稳定的可能。为进*步验证仪表是否可靠，用称重传感器模拟器对仪表进行模拟测试，*切正常，由此确认计量仪表正常。

(2)判断排除信号异常

线路或称重传感器故障均可引起信号异常，导致数据异常。检查集线盒进出连接线紧固良好，集线盒线路板未见异常；检查与计量仪表连接线紧固良好，*有线路未见破损及其他异常现象。在工作状态，逐条线路拉扯，观察计量仪表数据未见跳变(如有异常信号将剧烈变化，数据将无规律跳变)，由此排除了线路故障的可能性。为验证传感器状态，采用叉车走点的办法，安排*辆叉车依次停靠在传感器*在的6个点上，显示数据完全*致。将原始数据与C衡比对数据按毛重排序，分析其趋势(见图4)，从图4中可以看出，皮重数值显著性差异点有8处，毛重显著性差异点6处，毛重差值、皮重差值并无明显线性关系，亦无明显规律可循，由此基本排除了传感器故障的可能。

(3)判断排除外力干扰

在秤台上无重物及其他外力的情况下，传感器*承受秤台本身的重量，不受其他外力，使用中将此状态设为零点。加载重物时，传感器将重力转换为电信号，经计量仪表解析为重量值，期间如有其他外力加载，则将引进误差。检查秤台与槽壁之间、秤台与基础之间间距正常，未见其他物体造成挤压卡现象，秤台自由状态良好，故此排除外力影响。

(4)其他原因分析与处理

在*般原因均排除的情况下，计量异常情况依然存在，仍然有较多数据异常情况出现。进*步分析表1数据发现，不论对B衡还是C衡，异常数据均体现为负差，且差值均在200kg以内，由此推断存在*种可能:即加载在秤台上重物不变的情况下，传感器受到的力增加，引起输出信号变大。循着这种思路，观察汽车上秤台称重过程发现，该电子汽车衡秤台为两节秤台，汽车上秤过程中，两节秤台随着受力变化，有明显的挤压拉伸变化。秤台有两端翘起，中间下凹到中间翘起两端下凹的变化。进*步查看两节秤台连接螺栓发现该螺栓松动严重，对该螺栓进行紧固处理后比对数据异常消失。

分析发现，在两节秤台螺栓松动的情况下，随着汽车轮子在秤台上位置的不同，两节秤台之间产生了*定的拉力或压力，分别加载在了各个传感器上，使传感器受到了水平方向的推力，对传感器进行受力分析(见图5)，图中G为通过秤台加载到某只传感器上的重力，F或F′为秤台内力引起加载在该传感器上的分力，F合或F′合为形成的合力。

可以看出，对*只传感器来说，不论挤压过程产生的力是压力还是拉力，传感器都将受到水平方向推力作用，两力按平行四边形原则合成，合力F合都将大于称重载荷在该传感器上的分力。该合力引起的传感器信号变化，都将引起计量正偏差。对每只传感器而言，尽管受力变化的方向和大小不同，但均将引起受力的增大，故整体体现为正偏差。进*步的力学分析可知，由于*台电子汽车衡安装后，其结构尺寸已确定，由于不同的汽车前后轮距和汽车停靠的前后位置差异，引起的压力或拉力也各不相同，也就引起计量误差的显著不同。在载荷较小时，引起的形变不明显，对计量的*性影响也就不显著。